òî æå âðåìÿ àâòîöåíòð íå íàìåðåí îòêàçûâàòüñÿ îò ýòîé èäåè. Êàê ïðèçíàëñÿ Ñåðãåé Ñêëÿðîâ, êîìïàíèÿ ðàññ÷èòûâàåò ðàçðåøèòü âñå âîïðîñû â òå÷åíèå áëèæàéøåãî ïîëóãîäèÿ è ïî âîçìîæíîñòè çàïóñòèòü ïðîåêò â îïûòíóþ ýêñïëóàòàöèþ íà ïàðòèè íîâûõ êîììåð÷åñêèõ àâòîìîáèëåé.
Äëÿ ðåàëèçàöèè ïðîåêòà àâòîöåíòðó íåîáõîäèìî íå òîëüêî çàðó÷èòüñÿ ïîääåðæêîé êëþ÷åâûõ êëèåíòîâ (îðãàíèçàöèé, ïðåäîñòàâëÿþùèõ óñëóãè ìàðøðóòíûõ òàêñè), íî è íàéòè îïåðàòîðà ñâÿçè, êîòîðûé áû ñîäåéñòâîâàë òåõíè÷åñêîé ðåàëèçàöèè ïðîåêòà â îòíîøåíèè ïðåäîñòàâëåíèÿ äîñòóïà â Èíòåðíåò íà îñíîâå 3G.
Ðàíåå ïëàíèðîâàëîñü, ÷òî áåëîðóñû ñìîãóò ïîëüçîâàòüñÿ áåñïëàòíûì Èíòåðíåòîì â ìàðøðóòíûõ òàêñè ñ 2011 ãîäà.
Íåñìîòðÿ íà òî, ÷òî ðåøåíèå âçèìàòü èëè íå âçèìàòü ïëàòó çà èíòåðíåò-äîñòóï ñ ïàññàæèðîâ áóäåò ïðèíèìàòü êàæäûé ïåðåâîç÷èê â îòäåëüíîñòè, àâòîäèëåðîì Ford è ñîòîâûì îïåðàòîðîì áóäóò ñîçäàíû óñëîâèÿ, ïðè êîòîðûõ êîíå÷íûì ïîëüçîâàòåëÿì ìîæíî áóäåò ïðåäëîæèòü ýòó óñëóãó íà áåçâîçìåçäíîé îñíîâå. ×òî íåìàëîâàæíî, ïàññàæèðû ìàðøðóòîê, êîòîðûå çàõîòÿò ïîäêëþ÷èòüñÿ ê âûñîêîñêîðîñòíîìó Èíòåðíåòó, íå äîëæíû áóäóò ïðîõîäèòü èäåíòèôèêàöèþ, êàê ýòî ñåé÷àñ ïðîèñõîäèò â èíòåðíåò-êàôå.
Ñóäüáà ïðîåêòà ïî áåñïëàòíîìó áåñïðîâîäíîìó Èíòåðíåòó â áåëîðóññêèõ ìàðøðóòêàõ, âîçìîæíî, ðåøèòñÿ â áëèæàéøèå ïÿòü-øåñòü ìåñÿöåâ. Îá ýòîì ñîîáùèë íà÷àëüíèê îòäåëà ìàðêåòèíãà ãåíåðàëüíîãî èìïîðòåðà Ford «Àòëàíò-Ì Âåñò» Ñåðãåé Ñêëÿðîâ íà öåðåìîíèè ïðåçåíòàöèè ìîäåëè Ford Focus III. Ïî åãî ñëîâàì, ïðåäñòàâèòåëè àâòîöåíòðà âåëè àêòèâíóþ ðàáîòó ïî ïîèñêó ïàðòíåðîâ â ÷åòâåðòîì êâàðòàëå ïðîøëîãî ãîäà. «Îäíàêî êîãäà íàñòóïèëà ñåðåäèíà ìàðòà, ó íàøèõ êëèåíòîâ ðåçêî ïðîïàëà àêòèâíîñòü», – îáúÿñíèë ïðè÷èíó çàòÿãèâàíèÿ ñðîêîâ ðåàëèçàöèè ïðîåêòà íà÷àëüíèê îòäåëà.








